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德国三驾马车(德国三驾马车的三位球员)

德国汽车制造商正在为俄罗斯可能禁止供应天然气做准备。俄罗斯的燃料现在被用于支持德国领先的“汽车三驾马车”:奥迪公司、梅赛德斯-奔驰和宝马。在Gazeta的数据中。如,德国汽车工业对俄罗斯化石资源的依赖程度如何,天然气供应的限制会对德国汽车企业产生怎样的影响。

面对俄罗斯停止供应天然气的威胁,大众将对其位于沃尔夫斯堡的欧洲最大工厂的供电系统进行现代化改造。据《欧洲汽车新闻》报道,该关注机构的负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表达了这一观点。此前,该公司计划将电厂完全转换为天然气,以减少排放到大气中的有害物质。

然而,面对“蓝色燃料”进一步供应的不确定性,大众汽车将被迫在更长时间内保持其在煤炭上的工作。

“意识到这种情况,我们刚刚决定改造我们的燃煤电厂,以便我们仍然可以使用煤炭或天然气。”

据他介绍,沃尔夫斯堡总部最耗能的是涂料行业。同时,生产大众等品牌的公司从德国统一的天然气输送网络获得天然气。

巴伐利亚州的有关管理层昨天表示,宝马也在密切关注天然气供应和发展的不稳定性,汽车公司的领导层正在与德国当局进行对话。该公司指出,从长远来看,天然气和电力的价格风险通过各种机制进行保险。同时

最节能的宝马工厂位于德国辛德芬根,通过替代能源(太阳能电池板)提供电力,只有30%的产能。奔驰工厂也使用气体燃料来维持喷漆车间的工作温度。该公司负责人Ola Kallenius表示,当天然气供应停止时,梅赛德斯-奔驰正在考虑可能的选择。

“每个公司都在寻找使其能源来源多样化的选择。路透社援引Kallenius的话说:“现在说具体实施哪个计划还为时过早,但当然,我们正在密切关注形势。”

奔驰计划只到2030年,其70%的电力需求将来自可再生能源。该机构的分析师计算,目前,他们的份额仅为45-50%。

梅赛德斯-奔驰承认天然气在汽车工业中起着至关重要的作用,

它不仅用来加热生产车间,而且保证生产过程。该机构表示,电子和汽车零部件制造商博世依赖气体燃料的能源需求仅占其能源需求的20%,但其首先需要的是半导体生产,而全球汽车业的短缺仍在持续。

总体而言,汽车行业一半以上的能源消耗来自燃烧化石燃料。大部分是天然气。

德国三驾马车(德国三驾马车的三位球员)  第1张

独立汽车行业顾问谢尔盖·布尔加兹利耶夫(Sergei Burgazliev)确信,如果俄罗斯天然气供应停止,将无法迅速找到替代方案来满足德国汽车工业对电力和热量的需求。“最有可能的是,汽车的生产不会完全停止,但生产操作本身,主要是焊接和喷漆的价格会大幅上涨。

另外,在电力不足的情况下,也可以减少产量。这是有可能发生的,”Burgazliev告诉Gazeta。如和补充道,汽车工厂中电费最高的是焊接生产,而在涂装车间,用于加热的气体消耗很大。同时,用液化气取代管道天然气供应至少需要一年时间,因为这需要建设适当的基础设施。

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